PU ko'pikli texnologiyasini batafsil tushuntirish
Mog'or haroratining farqi
1. Termik ko'piklash:
Quyma tugagandan so'ng, qolip 220-250 darajada qizdirilgan pechga (180 darajadan past bo'lmagan) qo'yiladi va reaksiya tugagach, uni chiqarib, qolipdan chiqaradi.
Afzalliklari: past ko'pik zichligi, yaxshi issiqlik qarish ko'rsatkichlari, alohida teshiklarga ehtiyoj yo'q. Kalıp narxi past.
Kamchiliklari: yuqori energiya iste'moli. Shamollatish teshigidan "qo'ziqorin boshini" ishlab chiqarish oson, natijada kimyoviy materiallar ko'p chiqindilar. Keyinchalik joylarda tozalash va jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish ko'proq muammoli.
Evropadagi ba'zi OEMlar bu usulga qiziqadi, ammo Xitoyda ular kam. Jarayon ishlab chiqarish liniyasi sifatida qanday yaratilganiga kelsak, muallif buni joyida kuzatmagan. Taxminlarga ko'ra, u quyidagi rasmga o'xshash bo'lishi mumkin, uzun shaklli katta pech va o'rindiq qolipi ko'piklanish reaktsiyasini yakunlash uchun aylanuvchi patnis orqali pechka ichiga va tashqariga sekin quyiladi.
2. Sovuq ko'piklanish
U odatda ko'p stantsiyali aylanuvchi patnis ishlab chiqarish liniyasi sifatida ishlab chiqilgan. Qolib, odatda, mog'or harorati mashinasida 45-70 darajaga qadar isitiladi, so'ngra PU materialini quyish orqali ko'piklanish reaktsiyasi tugagandan so'ng parchalanadi. Tuzilgandan so'ng, mahsulot teshikni ochishga yordam beradigan ko'pikli to'sardan foydalanishi kerak.
Afzalliklari: kam energiya iste'moli, toza uskunalar va oson texnik xizmat ko'rsatish
Kamchiliklari: Uskunalar murakkabroq va uskunaning narxi yuqori. Ko'pikni termalizatsiya qilish ko'rsatkichlari o'rtacha.
Yuzaki adsorbsiyaning farqlanishi
1. Yalang'och ko'pik:
Adsorbsiya va ko'piklanish kontseptsiyasiga zid ravishda nom berilgan, mato qolipga oldindan joylashtirilmaydi va ko'pikli mahsulotning yuzasi PU qatlamidir. Noodlelarning barchasi qayta ishlanganidan keyin yig'iladi.
Yo'lovchi avtomobillari ko'pincha bu ko'piklash jarayonidan foydalanadi.
2. Adsorbsion ko‘piklanish
To'kishdan oldin, avval matoni qolib bo'shlig'iga joylashtiring, uni assimilyatsiya va adsorbsiya bilan to'liq moslashtiring va keyin PU materialini quying. Ko'pikdan so'ng, kalıplanmış PU mahsulotining sirt qatlami matoga mahkam yopishtirilgan.
Qurilish mashinalari o'rindiqlari bu ko'piklanish jarayonidan foydalanish ehtimoli ko'proq.
Qattiqlik farqi
1. Yagona qattiqlik ko'pik:
Bu eng oddiy ko'pikli, yagona formulali, bitta quyma, boshqa yordamchi vositalar yo'q va taqdim etilgan ko'pikli mahsulotlar faqat bitta qattiqlikka ega.
2. Ikki marta qattiqlikdagi ko'pik:
Ikki marta qattiqlikdagi ko'pik ko'plab hashamatli avtomobillarning savdo nuqtasidir. Haydash maydoni yumshoqroq va har ikki tomonning qo'llab-quvvatlash joylari qiyinroq, bu esa ko'proq qulaylikni ta'minlaydi.
Bunga erishishning yo'li, yashash joyini va maydonning ikki tomonini alohida quyish uchun ishlatish va qolipni burchakka qo'yib, mahsulotning ikki tomonlama qattiqligi yoki ko'p qattiqlik farqiga erishish, ikkalasi o'rtasida moddiy bo'shliqni qo'shishdir. qanotlari va yashash joyi va ko'pikning har ikki tomoniga qo'shimchalar qo'shing. .
Ushbu ko'piklanish jarayoni uchta qattiqlikka ham erishishi mumkin, lekin odatda ko'p emas. Sanoatda u ikki tomonlama zichlikdagi ko'pik deb ham ataladi, bu aslida tilning sirpanishidir. Jarayonning maqsadi zichlikni emas, balki har xil qattiqlikni olishdir. Va ba'zida bitta zichlik ikki xil qattiqlikni hosil qilishi mumkin.
Ushbu ko'piklanish jarayonini o'zlashtirgan ishlab chiqaruvchilar, odatda, kombinatsiyalangan materiallarni sozlash bo'yicha malakali texnik xodimlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak, chunki ular bir nechta formulalarni o'zgartirish va sozlashni o'zlashtirishlari kerak.
Yangi texnologiya
Hozirgi vaqtda Adientning gorizontal ko'pikli DHH va R-comfort texnologiyalari kabi yangi texnologiyalar kengaytirilmoqda.
1. Gorizontal ko'pikli DHH
Ikki qavatli ko'pikli texnologiya sifatida ham tanilgan, yuqori va pastki qatlamlar turli xil ko'pikli kuch va qattiqlikka ega, yuqori qatlam yumshoqroq va pastki qatlam stressning teng taqsimlanishini ta'minlaydi, bu esa uzoq masofali haydashning qulayligini oshirishi mumkin.
Yangi texnologiya ma'lumotlarini almashish cheklanganligi sababli, muallif ko'piklanish jarayoni ikki qavatli taglikka o'xshashligini taxmin qiladi (quyidagi rasmda ko'rsatilgandek): soxta qopqoqni loyihalash, avval pastki qatlamni quying va ko'pikni quying va qotib turing, oching. soxta qopqoqni, so'ngra yuqori qopqoqni to'kib tashlang va qolipni yoping. Turli xil formulalar va turli xil quyma ikki qatlamli ko'pikni hosil qiladi. Agar taxmin noto'g'ri bo'lsa, uni tuzatish uchun mutaxassislardan ham so'rang.
2. R-konfor
Texnologiya o'rindiq ko'pikining yuqori yuzasida turli xil to'qimalarni taqdim etadi. Bir tomondan, u qisqa masofaga haydashning yumshoqligini ta'minlaydi va ko'pikning qulayligini ta'minlab, uzoq muddatli haydash natijasida kelib chiqadigan issiqlikni yo'qotishga yordam berish uchun gaz oqimini tezlashtiradi.
Yangi texnologiya ma'lumotlarini almashish cheklanganligi sababli, boshqa tafsilotlar mavjud emas. Muallif bu turdagi ko'pikni va uning hosil qiluvchi qolipini hashamatli avtomobil o'rindig'ining ko'pikli chizig'ida ko'rgan. Ko'pik yuzasida murakkab chiziqlar va panjaralar murakkab qoliplar tomonidan ko'proq shakllanganligini his qilaman. Ko'piklanish jarayoniga kelsak, qanday kichik tuzatishlar kiritilgan, men hali o'rganmadim.
Hyundai avtomobil o'rindiqlarini yaratish uchun yangi materialdan foydalanadi
Yaqinda Hyundai Motor korporatsiyasining Ulsandagi zavodi avtomobil oʻrindiqlarini ishlab chiqarish uchun faqat BASFning Elastoflex koʻpikli poliuretan birikmasidan foydalanadi. Ushbu yuqori elastik poliuretan ko'pik past VOC tarkibiga ega va asosan avtomobil o'rindiqlari va bosh o'rindiqlarini ishlab chiqarishda qo'llaniladi.
An'anaviy ko'piklar bilan taqqoslaganda, Elastoflex, masalan, o'rindiqlar va bosh o'rindiqlarning qulayligi, elastikligi va yuk ko'tarish xususiyatlarini yaxshilaydi.
Emissiya nazoratining eng qat'iy qoidalariga rioya qilish uchun BASF polieter poliollarini ishlab chiqarish jarayonini ham optimallashtirdi. Polieter poliollari yuqori qulaylikdagi o'rindiqlarni ishlab chiqarishda qo'llaniladigan Elastoflex poliuretan ko'pikini ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Optimallashtirilgan ishlab chiqarish jarayoni BASF kompaniyasiga arzon narxlardagi, yuqori unumdorlik va past VOC emissiyasi bilan maxsus polieter poliollarini ishlab chiqarish imkonini beradi.
Dunyoning yetakchi sinov agentligi SGSKorea tomonidan oʻtkazilgan testlarda Elastoflex atsetaldegid va formaldegid chiqindilarini 30 foizdan koʻproqqa kamaytirdi, bu esa avtomobil ichidagi havo sifati va avtomobil haydovchilarining salomatligini yaxshilashga yordam berdi. Dala sinovlari shuni ko'rsatdiki, yangi ishlab chiqilgan poliuretan tarkibi mukammal oqim xususiyatlariga ega va mahsulot nuqsonlari darajasini pasaytiradi, natijada ishlab chiqarish liniyasining mahsuldorligi yaxshilanadi.
Yangi materiallar kuchli afzalliklarga ega
Avtomobillarni ishlab chiqarishda avtomobil o'rindiqlari katta maydonni egallaydi, bu to'g'ridan-to'g'ri ishlatiladigan materiallar sonini aniqlaydi. Avtomobillar asta-sekin odamlarning turmush tarziga ta'sir qiladi va odamlarning sayohatini yanada qulayroq qiladi. An'anaviy avtomobil o'rindiqlari asosan charm mahsulotlari bo'lib, ularning aksariyati shimgich va boshqa materiallardan tayyorlangan bo'lib, ularda ma'lum darajada qulaylik yo'q. Hozirgi vaqtda moslashuvchan poliuretan ko'pikli plastmassalar Avtomobil o'rindiqlarini ishlab chiqarish materiallaridan biri sifatida u yuqori sifatli va arzon narxga ega bo'lib, ishlab chiqaruvchilar tomonidan asta-sekin ko'plab avtomobil ishlab chiqarishga qo'llaniladi.
"Poliuretan ko'pik - bu ma'lum elastiklikka ega bo'lgan nisbatan yumshoq yangi materialning bir turi. Ko'p gözenekler, zich taglik, yaxshi chidamlilik, ovozni yutish, nafas olish, yaxshi issiqlik izolyatsiyasi va boshqa xususiyatlarga ega. U hayotning barcha jabhalarida qo'llaniladi. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar tanlaydilar. Avtomobil o'rindiqlari uchun material sifatida yuqori elastik poliuretan ko'pik ishlatiladi va bu materialning ishlashi odamlar tomonidan asta-sekin qabul qilinadi.
Avtomobil o'rindig'ining statik qulayligi avtomobil o'rindig'i va inson tanasi o'rtasidagi mos munosabatlar foydalanuvchilarga qulay o'tirish sharoitlarini ta'minlay oladimi yoki yo'qligini anglatadi. O'rindiqning statik qulayligi o'rindiqning o'lcham parametrlari, sirt ishlovi va sozlash xususiyatlari bilan bog'liq.
Avtomobil o'rindiqlarining tarkibi asosan yuqori elastiklik va past zichlikka ega bo'lgan ko'pikli materiallardan iborat bo'lib, moddalarning yonishini oldini oladi. Bugungi kunda Xitoy hukumati avtomobil materiallariga nisbatan qattiqroq talablarga ega bo'lib, maksimal yonish qiymati 70 mm / min dan kam yoki unga teng bo'lishini talab qiladi. Bunday qoidalar avtomobilning o'zi xavfsizligini sezilarli darajada oshiradi va bu yonish tezligi standartiga ega moslashuvchan poliuretan ko'pik ishlatiladi. Egarlarni qilish ham asta-sekin ishlab chiqaruvchilarning ko'rish sohasida paydo bo'ladi.
Moslashuvchan poliuretan ko'pikining aşınma qarshiligi avtomobil o'rindiqlarining xom ashyosi sifatida ishlatiladi. Ko'pgina plastik mahsulotlarning mo'rtligi ularni uzoq vaqt davomida ishlatishga imkon bermaydi, ammo moslashuvchan poliuretan ko'pik yaxshi aşınma qarshilikka ega. U kuchli kuchlanish va yirtiqqa chidamlilikka ega, bu esa uni yuqori ishlashga imkon beradi. An'anaviy avtomobil o'rindiqlari bilan taqqoslaganda, u arzon narxlardagi, uzoq xizmat muddati va kuchli plastisiyaga ega. U avtomobillarga qo'llanilishi va asta-sekin avtomobil ishlab chiqarishni jalb qilishi mumkin. ishlab chiqaruvchilar tomonidan ma'qullangan.
Ko'pikli poliuretan sanoatining rivojlanishi ishlab chiqarish quvvatlarini yaxshilashdan ajralmasdir
Dunyodagi oltita asosiy sintetik materiallardan biri sifatida poliuretan sanoati so'nggi yillarda tez sur'atlar bilan kengaydi. Booz Data tomonidan e'lon qilingan "2016-2022 Xitoy poliuretan sanoati bozori tendentsiyalari prognozi va tendentsiya prognozi tadqiqoti hisoboti" ga ko'ra: poliuretan mahsulotlarining global ishlab chiqarilishi 21 million tonnadan oshdi, shundan ko'pikli tizim va ko'piksiz tizim mahsulotlarining har biriga to'g'ri keladi. mamlakatning yarmi uchun, va uning ulkan o'sish salohiyati e'tibor uchun tayyorlangan.
Ishlab chiqarish miqyosi tendentsiyasi aniqdir Ishlab chiqarishda poliuretan sanoati, ko'pgina kimyo sanoati kabi, intensivlashuv va miqyosning tobora aniq tendentsiyasiga ega. Poliuretan ishlab chiqarish texnologiyasi borgan sari etuk bo'lib, mahsulotlar mashhur bo'lib, qo'llash sohalari kengayib boraveradi, ishlab chiqaruvchilar ma'lum darajadagi rentabellikni saqlab qolish uchun ma'lum miqyosdagi iqtisodlarga ega bo'lishlari kerakligini aniqlaydilar. Binobarin, yangi korxonalar ko‘lami tobora kengayib, ishlab chiqarish quvvati ham jadallik bilan oshib bormoqda.
Iste'molchilarni qabul qilish hali ham noaniq va yaxshilanishi kerak bo'lgan ko'plab tafsilotlar mavjud
Yuqorida aytib o'tilganidek, yuqori elastik poliuretan ko'pik yangi turdagi materialdir va odamlar uning xususiyatlarini chuqur anglamaydilar, shuning uchun u hali katta bozor tushunchasini shakllantirmagan.
Avtomobil sotib olingandan keyin odamlarning hayoti bilan chambarchas bog'liq bo'lgani uchun va uning yuqori narxi tufayli ko'plab oilalar mashinani sotib olgandan keyin uzoq vaqt davomida almashtirmaydi. Uning turli xil xususiyatlarini baholagan holda, egiluvchan poliuretan ko'pikli o'rindiq asta-sekin odamlarning diqqat markazida bo'ldi. An'anaviy o'rindiqlar bilan taqqoslaganda, yangi egiluvchan poliuretan ko'pikidan tayyorlangan o'rindiqlar juda ko'p noaniqliklarga ega. Shuning uchun u hali iste'molchilar ongida bo'lishi kerak bo'lgan ob'ektga aylangani yo'q.
Avvalo, "poliuretan ko'pik" ning kimyoviy reaktsiyasi. Moslashuvchan poliuretan ko'pikni avtomobil o'rindig'iga aylantirgandan so'ng, uzoq muddatli quyosh nuri ta'sirida avtomobilning havo o'tkazmasligi yuqori bo'ladi va avtomobil ichidagi harorat juda yuqori bo'ladi. Zaharli gazning reaktsiyasi va chiqishi haydovchilarning hayotiga jiddiy xavf tug'diradi. Tegishli so'rov natijalariga ko'ra, ishlab chiqarish jarayonida katta miqdordagi siloksan ko'plab tayyor avtomobil mahsulotlariga kiradi va uning tarkibiy qismlari to'g'ridan-to'g'ri toksik moddalarni ishlab chiqara olmaydi, ammo ma'lum bir uchuvchanlik jarayonida siloksan asta-sekin moslashuvchan poliuretan ko'pikiga tarqaladi. avtomobil o'rindig'i, moslashuvchan poliuretan ko'pikining uchuvchanligini oshiradi va zaharli gazlarni hosil qiladi. Shuning uchun ushbu materialni faol ravishda yaxshilash va uning faoliyatini kamaytirish kerak.
Bundan tashqari, ergonomik talablarga ko'ra, avtomobil o'rindig'i ma'lum bir kavisli sirtga ega bo'lgan mahsulot sifatida ishlab chiqilishi kerak, bu "poliuretan ko'pik" ning quti tipidagi ko'pikli jarayoni uchun erishish qiyin. Shuning uchun, hozirgi vaqtda faqat qoliplash ko'piklash jarayonidan foydalanish mumkin. , ma'lum darajada "yuqori elastik poliuretan ko'pik" ning rivojlanishini cheklaydi.
Hammamizga ma'lumki, yozda quyosh to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning ichki qismiga tushadi. Mashinaning yaxshi muhrlanishi tufayli bu mashinada yuqori haroratni keltirib chiqaradi. Agar ko'pik zaharli bo'lsa, avtomobil ichidagi yuqori harorat va havo o'tkazmasligi avtomobildagi odamlarning zaharlanishiga olib keladi. Shu bilan birga, agar ko'pikda ko'p miqdorda organik moddalar bo'lsa, u yuqori haroratda eriydi va uchuvchan bo'lsa, avtomobilning shisha yuzasida katta miqdordagi organik moddalar uchib ketadi, bu haydovchining ko'rish qobiliyatiga jiddiy ta'sir qiladi va sabab bo'ladi. yo'l-transport hodisalari. Shuning uchun, bu turdagi ko'pikning ishlashini har tomonlama tushunish kerak , Faqat shu tarzda ushbu materialni yaxshiroq ishlatish, haydovchilar tomonidan asta-sekin qabul qilinishi va ko'plab iste'molchilar tomonidan qabul qilinishi mumkin.
Iste'molchilarning xabardorligi va ta'limi va salbiy sharhlar nuqtai nazaridan, yuqori elastik poliuretan ko'pik kelajakdagi avtomobil o'rindiqlari uchun standart bo'lishidan oldin hali uzoq yo'l bor.
Ammo uzoq muddatda, yuqori elastik poliuretan ko'pikining o'zi ma'lum nuqsonlarga ega bo'lsa-da, uning afzalliklari muhimroqdir. Engildan so'ng, avtomobil ishlab chiqarish texnologiyasi va avtomobilning xavfsizlik omili yanada takomillashtirildi. Shundagina yuqori darajada chidamli poliuretan ko'pik kelajakdagi avtomobil o'rindiqlarida standart bo'lish imkoniyatiga ega bo'ladi.
